Cestou v smere od križovatky R1 Šášovské Podhradie do Kremnice vchádzate najužším miestom Kremnickej doliny. Tu sa aj hneď objavujú prvé siluety domov malebnej obce Stará Kremnička. Svojou geografickou polohou tvorila už od svojho vzniku vstup do doliny tiahnucej sa až po Kremnicu. Náučný chodník Kamenica, Stará Kremnička – zlatá brána do Kremnických vrchov Kto…
Vzdelávanie detí v minulosti nebolo samozrejmosťou. Tak tomu bolo aj v obci ležiacej pri vstupe do Kremnickej doliny. Vzdelávanie detí v Starej Kremničke začalo oficiálne v roku 1845. Prvým učiteľom bol bývalý vojak a obuvník. Vzdelávanie v obci má dávnu tradíciu. Podľa dostupných zdrojov sa snahy po vzdelaní datujú do druhej polovice 19. storočia. Začiatky vzdelávania detí sa…
Zvolenská dolina v Kremnici bola už v dávnej minulosti obľúbeným výletným miestom. Koncom 19. storočia mesto Kremnica vybudovalo v tejto lokalite prvý rekreačný a ubytovací objekt. Mesto Kremnica po vybudovaní Uhorskej severnej železnice v roku 1872 sa postupne stalo vyhľadávaným turistickým centrom, ktorému začali chýbať ubytovacie kapacity, preto bol vítaný každý takýto objekt. Vo Zvolenskej doline vznikli známe…
Kostol sv. Jána Krstiteľa a pri ňom vyznačený geografický stred Európy je v katastri obce Kremnické Bane. Nachádza sa popri ceste medzi obcami Kremnické Bane a Krahule. Jeden kostol bol pre viac obcí. Kostol stojí osamelo na miernom kopci. Jeho poloha je približne rovnako vzdialená od okolitých obcí Krahule, Kremnické Bane a Turček. Už od dávnej…
Problémom štiavnickej železnice po vojne bolo, že bola rozostavaná len na časti úsekov, pritom niektoré úseky neboli vôbec začaté. Na základe tohto stavu v roku 1946 jej dokonca hrozilo aj zastavenie výstavby. Iniciatívu pri dostavbe trate prebral Zväz slovenskej mládeže. Vzniká projekt dostavby s názvom Trať mládeže. V roku 1940 bolo rozhodnuté o výstavbe novej…
Hrad Šášov bol vybudovaný na brale Orlia skala, v nadmorskej výške 340 m. Skalné bralo sa týči priamo nad riekou Hron. V minulosti hrad strážil križovatku ciest popri Hrone v smere na Zvolen, v smere na Kremnicu a Hronský Beňadik. Kedy bol hrad postavený nie je presne známe. Počiatočná história hradu nie je presne známa,…
Medzi Žarnovicou a Žiarom nad Hronom, ak uháňate autom po R1, určite neujde vašej pozornosti zrúcanina hradu. Nad malou obcou Revištské Podzámčie sa rozprestiera, na skalnom brale, zrúcanina hradu Revište. Prvá písomná zmienka nie je priamo o hrade. Prvá písomná zmienka zachytená v archívoch nie je o hrade, ale o území Terra Ryvchke (zem Revištka). Je…
Trať do Banskej Štiavnice nebola zahrnutá v hlavných železničných koridoroch prechádzajúcich cez vtedajšiu slovenskú časť Rakúsko-Uhorska. Preto na výstavbu železnice do Banskej Štiavnice dal podnet Hlavný komorsko-grófsky úrad v Banskej Štiavnici. Uvažovalo sa o stavbe konskej železnice, nakoniec postavili parnú úzkokoľajku. Podnet si osvojilo Ministerstvo verejných prác a dopravy v Budapešti. Dňa 15.7.1868 poverilo firmu Ladislav…
V Kremnických vrchoch, na starej baníckej ceste, medzi Kremnicou a Banskou Bystricou stojí starodávny tunel, známy ako Görgeyho tunel. Nachádza sa na takzvanej Zlatej ceste medzi vrchmi Vyhnátová (1282 m.n.m.) a Skalka (1231 m.n.m.). Vznik tunela sa pripisuje Thurzovsko-Fuggerovskej banskej spoločnosti. Počiatky tunela nie sú presne známe. Vznik tunela sa pripisuje snahám Thurzovsko-Fuggerovskej banskej spoločnosti, ktorá…
Železnica Horehroním sa stavala v postupných etapách, od roku 1872 až do roku 1936. Stavba začínala vo Zvolene a pokračovala do Banskej Bystrice. Odtiaľ postupne do Podbrezovej a do Brezna. Z Brezna do Červenej skaly. Neskôr sa pokračovalo z Červenej Skaly až do Margecian. Banská Bystrica zostala bez železnice. Zmenou projektu a trasovania Uhorskej severnej železnice zostala…
Prírodná rezervácia Bralce sa nachádza na rozhraní katastrov Hliník nad Hronom a Lehôtka pod Brehmi. Je zaujímavá svojou prírodnou scenériou, geologickým zložením, flórou a jedinečnou klímou. Vyše 600 rokov sa tu vyrábali kvalitné mlynské kamene. V polovici 15. storočia sa Hliník nad Hronom stal po udelení trhových výsad kráľom Matejom Korvínom dôležitým obchodným miestom. V roku 1494…
Železnica z Horehronia na Turiec, Banská Bystrica – Horná Štubňa sa začala stavať v Československu, otvorená bola počas Slovenského štátu. Po vypuknutí SNP tu prebiehali ťažké boje povstaleckej armády proti Nemcom, s použitím pancierového vlaku IPV II – Hurban. V roku 1969 trať dostala pomenovanie Trať SNP. Chýbalo prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom. V 30 rokoch 20….
Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát prišiel do Starej Kremničky v roku 2009, po tom ako bol zrekonštruovaný. Tretíkrát to bolo v roku 2016 už ako…
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Výhodnejšia trasa do Vrútok bola cez Kremnicu ako pôvodne do Ružomberka. Pôvodný projekt cez Ružomberok bol z hľadiska dĺžky stavby nevýhodný, z toho vyplynulo hľadanie výhodnejšej trasy. Po…
Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v roku 1872, začali vo väčšej miere do Kremnice cestovať turisti a športovci vlakom z Budapešti. Títo…
My a naši partneri uchovávame informácie a/alebo máme prístup k informáciám v zariadení, ako sú jedinečné identifikátory v súboroch cookies, s cieľom spracúvať osobné údaje. Svoje voľby môžete prijať alebo spravovať po kliknutí nižšie, a to vrátane uplatnenia práva namietať v prípade použitia oprávneného záujmu, alebo kedykoľvek zo stránky politiky ochrany osobných údajov. Tieto voľby budú oznámené našim partnerom a neovplyvnia údaje o prehliadaní. Pravidlá používania súborov Cookies
Používanie presných údajov o geografickej polohe. Aktívne skenovanie charakteristík zariadenia na identifikáciu. Uchovávanie a/alebo prístup k informáciám na zariadení. Personalizované reklamy a obsah, meranie reklamy a obsahu, štatistiky cieľových skupín a vývoj produktov.