Dvanásť tunelov a niekoľko rarít symbolizuje horskú železnicu zo Zvolena cez Kremnicu do Vrútok.
|

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít symbolizuje horskú železnicu zo Zvolena cez Kremnicu do Vrútok.

NapísalFrantišek Kovár

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít nájdete na pôvodne Uhorskej severnej železnici postavenej v rokoch 1870-72. V neskorších rokoch železničná trať dostala prezývku Slovenský Semmering. Trať ŽSR 171 patrí medzi najzaujímavejšie horské železničné trate na Slovensku. Prechod železnice cez Kremnicu patril medzi odvážne projekty železničného staviteľstva. Stavba trate bola technicky veľmi náročná. Prechod železnice cez Kremnicu…

Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka.
|

Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka.

NapísalFrantišek Kovár

Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v roku 1872, začali vo väčšej miere do Kremnice cestovať turisti a športovci vlakom…

Kremnica bola v minulosti centrom zimných športov. Bolo tu 240 km lyžiarskych trás a 3 skokanské mostíky.
|

Kremnica bola v minulosti centrom zimných športov. Bolo tu 240 km lyžiarskych trás a 3 skokanské mostíky.

NapísalFrantišek Kovár

Kremnica bola v minulosti významným centrom zimných športov, ktorých rozvoj nastal po vybudovaní železničnej trate spájajúcej Budapešť s Vrútkami v roku 1872. Vo väčšej miere sem začali cestovať turisti a športovci vlakom z Budapešti, ktorí prišli aj s pomenovaním, respektíve prezývkou Slovenský Semmering. Rozvoj zimných športov nastal po vybudovaní Uhorskej severnej železnice. Železničná trať Budapešť – Vrútky…

Dve horské železničné trate na strednom Slovensku majú spolu 34 tunelov.
|

Dve horské železničné trate na strednom Slovensku majú spolu 34 tunelov.

NapísalFrantišek Kovár

Dve horské železničné trate na strednom Slovensku sú raritou pokiaľ ide o železničné tunely. Celkovo sa tu nachádza spolu 34 tunelov. Železničná trať Zvolen – Vrútky (Uhorská severná železnica) bola vybudovaná v roku 1882. Železničná trať Banská Bystrica – Horná Štubňa sa stavala v rokoch 1936 – 1940. Pôvodne bolo vybudovaných 10 tunelov, neskôr pribudli dva a jedna…

Potulky v Kremnických vrchoch. Päť zaujímavých miest, ktoré sa oplatí navštíviť (1. časť)
|

Potulky v Kremnických vrchoch. Päť zaujímavých miest, ktoré sa oplatí navštíviť (1. časť)

NapísalFrantišek Kovár

Potulky po Kremnických vrchoch patria medzi turisticky menej vyhľadávané. Príroda v Kremnických vrchoch je však rozmanitá, s množstvom atraktívnych miest, ktoré sa oplatí navštíviť. Výstup na Jastrabskú skalu patrí medzi kratšie túry. Skalný masív nesie názov Jastrabská skala (684 m n. m.), vyniká 80 metrovými kolmými skalnými útesmi. Viditeľnými od hlavnej cesty smerujúcej od Starej Kremničky…

Skalný masív je dominantným vrchom v južnej časti Kremnických vrchov.
|

Skalný masív je dominantným vrchom v južnej časti Kremnických vrchov.

NapísalFrantišek Kovár

Skalný masív tvorí dominantu na úbočí Kremnickej doliny, ktorý sa nachádza medzi Starou Kremničkou a Bartošovou Lehôtkou. Určite si tento krajinotvorný vrch všimne každý motorista prechádzajúci týmto smerom. Výstup na Jastrabskú skalu patrí medzi kratšie túry. Skalný masív nesie názov Jastrabská skala (684 m n. m.), vyniká 80 metrovými kolmými skalnými útesmi. Viditeľnými od hlavnej…

V minulosti dôležitá železnica, ktorá pretínala stredné Slovensko. Dnes nad jej osudom visí otáznik.
|

V minulosti dôležitá železnica, ktorá pretínala stredné Slovensko. Dnes nad jej osudom visí otáznik.

NapísalFrantišek Kovár

V minulosti dôležitá železnica, jej sláva je dnes už minulosťou. Hlavný dôvod jej výstavby bolo spojenie Budapešti so Sliezskom. V tom čase sa začalo v priemysle presadzovať vo veľkej miere používanie uhlia. Práve ložiska uhlia v Sliezsku rozhodli o stavbe železničnej trate, ktorá by umožňovala jeho efektívnu prepravu. Uhorská severná železnica bola postavená v roku 1872….

Keď sa povie Slovenský Semmering.
|

Keď sa povie Slovenský Semmering.

NapísalFrantišek Kovár

Pre mnohých sa pomenovanie Semmering spája so známym strediskom zimných športov v Rakúsku. Pritom možno netušia že Semmering máme aj na Slovensku, v Kremnických vrchoch.  Pomenovanie Slovenský Semmering sa vzťahuje na oblasť Kremnice. Pomenovanie Slovenský Semmering prišlo z Budapešti. Železničná trať Budapešť – Vrútky bola postavená hlavne pre potreby priemyslu. Nemalej miere nová trať prispela aj…

Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870.
|

Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870.

NapísalFrantišek Kovár

Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870, kedy sa začala stavať prvá železničná trať pretínajúca stredné Slovensko. Železnica spájala Budapešť s Vrútkami, cez Lučenec, Zvolen a Kremnicu. Všetko sa to začalo v Anglicku. Jazda úplne prvého železničného vlaku na svete, ťahaného parnou lokomotívou sa uskutočnila 21. februára 1804, keď Trevithickova parná lokomotíva ťahala…

Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.
|

Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.

NapísalFrantišek Kovár

Opustený Píliansky tunel je na trati ŽSR 160 medzi ŽST Kriváň a ŽST Lovinobaňa pri bývalej výhybni Píla, dnes zastávka Píla. Tunel bol postavený ako súčasť Uhorskej severnej železnice. Tunel je aj po vyše 150 rokoch v dobrom stave. Píliansky tunel bol vybudovaný v rokoch 1869-71 a je dlhý 121 metrov. Tunel je postavený v oblúku, zaujímavosťou…

Zlaté mesto v Kremnických vrchoch.
|

Zlaté mesto v Kremnických vrchoch.

NapísalFrantišek Kovár

Vznik a dejiny Kremnice úzko súvisia s výskytom zlatonosných rúd na jej území. Výraznú stopu ľudskej činnosti v blízkom okolí predstavujú najstaršie banské štôlne a šachty, ktorých vznik datujú niektorí odborníci do 8. až 9. storočia. Slobodné kráľovské mesto Kremnica Údolie Kremnického potoka bolo banícky aj poľnohospodársky kolonizované slovenským a nemeckým obyvateľstvom. Vznik slobodného kráľovského…

Stanica od svojho vzniku je dôležitý železničný uzol na strednom Slovensku.
| |

Stanica od svojho vzniku je dôležitý železničný uzol na strednom Slovensku.

NapísalFrantišek Kovár

Prvá vlaková stanica vo Zvolene bola pri výstavbe železničnej trate Budapešť – Lučenec – Zvolen – Kremnica – Vrútky v roku 1871. Hlavnou stanicou Zvolena bola až do roku 1959, keď bola postavená súčasná stanica Zvolen osobná stanica. Pôvodná hlavná stanica dnes nesie názov Zvolen nákladná stanica. Zvolenská stanica bola postavená pri stavbe Uhorskej severnej…

Výletné a kultové miesto Kremničanov je známe už od 19. storočia.
| |

Výletné a kultové miesto Kremničanov je známe už od 19. storočia.

NapísalFrantišek Kovár

Zvolenská dolina v Kremnici bola už v dávnej minulosti obľúbeným výletným miestom. Koncom 19. storočia mesto Kremnica vybudovalo v tejto lokalite prvý rekreačný a ubytovací objekt. Mesto Kremnica po vybudovaní Uhorskej severnej železnice v roku 1872 sa postupne stalo vyhľadávaným turistickým centrom, ktorému začali chýbať ubytovacie kapacity, preto bol vítaný každý takýto objekt. Vo Zvolenskej doline vznikli známe…

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
| |

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)

NapísalFrantišek Kovár

Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát prišiel do Starej Kremničky v roku 2009, po tom ako bol zrekonštruovaný. Tretíkrát to bolo v roku 2016 už ako…

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
| |

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)

NapísalFrantišek Kovár

Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Výhodnejšia trasa do Vrútok bola cez Kremnicu ako pôvodne do Ružomberka. Pôvodný projekt cez Ružomberok bol z hľadiska dĺžky stavby nevýhodný, z toho vyplynulo hľadanie výhodnejšej trasy. Po…