Harmanecká jaskyňa sa vyznačuje veľkosťou priestorov, mohutnosťou a farbou kvapľovej výzdoby.
|

Harmanecká jaskyňa sa vyznačuje veľkosťou priestorov, mohutnosťou a farbou kvapľovej výzdoby.

Harmanecká jaskyňa sa vyznačuje veľkosťou priestorov, o čom sa môžete presvedčiť už pri vstupe do jaskyne. Vstupný priestor tvorí priepasťový otvorený dóm, ktorý sa nazýva Izbica. V minulosti tento priestor využívali drevorubači a lesní robotníci ako úkryt v nepriaznivom počasí. Miestnym obyvateľom bol známy od nepamäti. Harmaneckú jaskyňu prezývajú aj Bielou jaskyňou. Harmanecká jaskyňa je…

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom sa dokončilo počas vojny.
|

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom sa dokončilo počas vojny.

Železničné prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom bolo už naliehavé. V 30. rokoch 20. st. sa začala čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec vzhľadom na hospodársky význam trate, ale aj zo strategických dôvodov. Stavbu železnice z Banskej Bystrice otváral E. Beneš, do užívania ju odovzdal J. Tiso. V medzivojnovom období sa…

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)
| |

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)

Železnica z Horehronia na Turiec, Banská Bystrica – Horná Štubňa sa začala stavať v Československu, otvorená bola počas Slovenského štátu. Po vypuknutí SNP tu prebiehali ťažké boje povstaleckej armády proti Nemcom, s použitím pancierového vlaku IPV II – Hurban. V roku 1969 trať dostala pomenovanie Trať SNP. Chýbalo prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom. V 30 rokoch 20….

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (2. časť)
| |

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (2. časť)

Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. Generál Golian vydal rozkaz aj na stavbu druhého pancierového vlaku. Počas stavby prvého pancierového vlaku železničné dielne navštívil 10. 9. 1944…