V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
| |

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)

Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát prišiel do Starej Kremničky v roku 2009, po tom ako bol zrekonštruovaný. Tretíkrát to bolo v roku 2016 už ako…

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
| |

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)

Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Výhodnejšia trasa do Vrútok bola cez Kremnicu ako pôvodne do Ružomberka. Pôvodný projekt cez Ružomberok bol z hľadiska dĺžky stavby nevýhodný, z toho vyplynulo hľadanie výhodnejšej trasy. Po…

Na vrchole Slovenského Semmeringu bola prvá chata v roku 1912.
| |

Na vrchole Slovenského Semmeringu bola prvá chata v roku 1912.

Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v roku 1872, začali vo väčšej miere do Kremnice cestovať turisti a športovci vlakom z Budapešti. Títo…

Najväčšie more v Karpatoch je na strednom Pohroní.
| |

Najväčšie more v Karpatoch je na strednom Pohroní.

Kamenné more je prírodná rezervácia, ktorá sa nachádza nad obcou Vyhne, na úpätí vrchu Kamenná.  Je to zaujímavý prírodný výtvor, ktorý je pozostatkom po sopečnej činnosti. Kamenné more každoročne priláka mnoho turistov. Kamenné more vo Vyhniach. Prírodná rezervácia Kamenné more je chránené územie, jedno z najstarších u nás. Nachádza sa severne nad obcou Vyhne v Štiavnických…

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (2. časť)
| |

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (2. časť)

Pohronská železnica Hronská Breznica – Levice priniesla regiónu spojenie so svetom. Vybudovanie železnice umožnilo rozšíriť obchodné cesty. Napríklad mlynské kamene z Novej Bane sa začali vyvážať do Juhoslávie, Rumunska a na Ukrajinu. O stavbe železnice rozhodol uhorský snem až v roku 1895. Uhorský snem v máji 1895, na svojom zasadnutí prijal uznesenie o postavení miestnej…

Jedinečný film, aký nemá obdobu vo svete, zobrazuje stredoslovenskú rieku.
| |

Jedinečný film, aký nemá obdobu vo svete, zobrazuje stredoslovenskú rieku.

Filmový dokument o rieke je svetovým unikátom. Zobrazuje z neba stredoslovenskú rieku, ktorá pramení pod legendárnou Kráľovou hoľou a po niekoľkých stovkách kilometrov ústí do Dunaja. Film leteckej skupiny CBS Flying o rieke Hron. Nový film, ktorý vytvorila letecká skupina CBS Flying Team predstavuje povodie Hrona unikátnym spôsobom. Letecký fotograf Milan Paprčka umiestnil na brucho…

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (1. časť)
| |

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (1. časť)

Na strednom Slovensku za nachádzajú železnice, ktoré sa začali stavať v začiatkoch rozvoja železničnej dopravy už za čias Rakúsko-Uhorska. Prvou železnicou bola Uhorská severná železnica na ktorú nadväzovala odbočka zo Zvolena do Banskej Bystrice. Hronská Dúbrava sa stala dôležitým dopravným uzlom, kde končila železnica z Banskej Štiavnice a Pohronská železnica. Významný železničný dopravný uzol Hronská Breznica, neskôr Hronská Dúbrava….

Vodopád, ktorý je takmer v meste.
| |

Vodopád, ktorý je takmer v meste.

Jeden z najkrajších vodopádov na Slovensku sa nachádza možno pre mnohých v nezvyčajnej lokalite a to na strednom Pohroní. Je to len niekoľko stoviek metrov za posledným domom v meste. Svojou polohou je ľahko dostupný s nenáročným prístupom. Starohutský vodopád je malebné miesto s osobitným čarom. Vodopád sa nachádza na potoku približne 300 metrov severne od osady Stará Huta, ktorá…

Prvotinou svetoznámeho architekta Ladislava Hudeca bola kaplnka.
| |

Prvotinou svetoznámeho architekta Ladislava Hudeca bola kaplnka.

Vo Vyhniach boli kedysi vychýrené kúpele, dnes po nich zostalo len zopár stôp. Ich zašlú slávu naďalej pripomína jedinečná kúpeľná kaplnka. Nesie rukopis svetoznámeho architekta Ladislava Eduarda Hudeca. Na novú kaplnku bola vyhlásená zbierka. V roku 1734 postavili vo Vyhniach kaplnku sv. Jána Nepomuckého, v roku 1896 ju zbúrali z dôvodu rozširovania kúpeľov. Bolo však nevyhnutné postaviť…

Vychýrená kamenina sa vyvážala do celého sveta, dnes už je takmer zabudnutá.
| |

Vychýrená kamenina sa vyvážala do celého sveta, dnes už je takmer zabudnutá.

Kremnická kamenina je spojená s takmer 150 ročnou históriou továrne v Kremnici (1815-1956). Jej výrobky boli uznávané pre ich vysokú kvalitu a tvorivú invenciu a boli expedované do celého sveta. Čo je to kamenina. Na Slovensku sa nenachádzali typické suroviny na výrobu porcelánu, no na výrobu kameniny, prípadne fajansových alebo majolikových výrobkov ich bolo dosť….

Drevený artikulárny kostol je zapísaný v zozname UNESCO.
| |

Drevený artikulárny kostol je zapísaný v zozname UNESCO.

Významnou súčasťou kultúrneho dedičstva sú aj unikátne drevené kostoly. Drevená sakrálna architektúra je skvostom slovenskej ľudovej tvorby. Medzi takéto pamiatky patrí aj drevený artikulárny kostol v Hronseku. Drevený artikulárny kostol v Hronseku je evanjelický kostol. Protestantské cirkevné obrady sa v Hronseku vykonávali do roku 1726 v miestnom renesančnom kaštieli. Keď už vyhradené priestory pre obyvateľov širokého…

Radnica v Prievoze je národnou kultúrnou pamiatkou.
| |

Radnica v Prievoze je národnou kultúrnou pamiatkou.

V dnešnom článku sa zastavím v mojom rodnom Prievoze/Feribe, v Bratislave. Do roku 1946 to bola samostatná obec, následne bola pričlenená k mestu. Prievoz má bohatú históriu, prvá zmienka pochádza z roku 1382. Prievozská radnica je pozoruhodná stavba. Rozvojom Prievozu a pribúdajúcich obyvateľov začala obec riešiť aj sídlo radnice. V rokoch 1931-32 prišli so svojim projektom radnice architekti Christian Ludwig a…

Bratislavský mrakodrap sa stal národnou kultúrnou pamiatkou.
| |

Bratislavský mrakodrap sa stal národnou kultúrnou pamiatkou.

Dom na Námestí SNP pri Starej tržnici bol vybudovaný v rokoch 1934 – 1935. Autormi projektu boli architekti Christiana Ludwiga, Emericha Spitzera a Augustína Danielisa, Pittel & Brausewetter. Bola to vtedy najvyššia stavba v bývalom Československu. Dnes Manderlák je národná kultúrna pamiatka. Ikona architektúry 30 rokov. Ide o výnimočné moderné dielo, ktoré zmenilo celú siluetu mesta…

Železnice na Slovensku majú 175 rokov.
| |

Železnice na Slovensku majú 175 rokov.

Myšlienka prvej železnice na Slovensku úzko súvisí so zámerom spojiť železnicou Viedeň a soľné ložiská v poľskej Haliči. Bola taktiež snaha spojiť Viedeň s Budapešťou. Prvé projekty začali vznikať v roku 1836 a v ďalších rokoch. Prvý parný vlak do Bratislavy prišiel však až 20. augusta 1848. Všetko sa to začalo v Anglicku. Jazda úplne prvého železničného vlaku na…

Slovenský unikát, jednosedačková retro lanovka.
| |

Slovenský unikát, jednosedačková retro lanovka.

Južnú časť Slovenského raja v oblasti Dedinky som často navštevoval v mladosti, začiatkom 80. rokov minulého storočia. Stanovačka pri Palcmanskej Maši bola vždy super, aj keď voda dosť studená na kúpanie, ale o to lepšie podmienky na turistiku. Z Dediniek na Geravy bola v prevádzke sedačková lanovka. Projekt lanovky z Dediniek na Geravy vznikol v roku 1968. Po dvoch rokoch výstavby…